NBD訊：在巨額投資和先進(jìn)研制體系帶動(dòng)下,航空發(fā)動(dòng)機(jī)含錸單晶葉片有望率先突破。

　　平安證券研報(bào)稱，“兩機(jī)專項(xiàng)”將在短期內(nèi)投入巨資:發(fā)展航空,動(dòng)力先行。美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)費(fèi)用(包括型號(hào)研制和改進(jìn)、改型)約占整個(gè)航空工業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)的25%。

　　其中不針對(duì)特定型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研費(fèi)約占全部研發(fā)費(fèi)用的35%。普惠公司為F-35戰(zhàn)機(jī)研制的F135發(fā)動(dòng)機(jī)共投入了84億美元。預(yù)計(jì)即將披露的“兩機(jī)專項(xiàng)”(國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)科技重大專項(xiàng))投資規(guī)模有望達(dá)到1000億元,周期可能縮短至10年以內(nèi),投資強(qiáng)度大幅提高。據(jù)路透社報(bào)道,未來20年的時(shí)間里,中國(guó)最終將在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域投入高達(dá)3000億美元?？梢?中國(guó)已經(jīng)投入了可同時(shí)維持多款先進(jìn)性能噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作的資金。

　　建立新體系,強(qiáng)調(diào)核心機(jī)獨(dú)立研制:美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制“三部曲”:預(yù)研工程,核心機(jī)計(jì)劃,發(fā)動(dòng)機(jī)系列化。參照美國(guó)的IHPTET計(jì)劃(“綜合高性能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)計(jì)劃”),預(yù)計(jì)“兩機(jī)專項(xiàng)”將重點(diǎn)圍繞核心機(jī)獨(dú)立研制、加強(qiáng)預(yù)研、產(chǎn)品系列化方面提出要求,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)方式的重大變革。這樣一來,不同的飛機(jī)可以選配標(biāo)準(zhǔn)化系列化的核心機(jī),徹底顛覆以往發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)追趕飛機(jī)型號(hào)的舊模式。這也有利于批量生產(chǎn)廠商節(jié)約成本,降低維修難度,提高配套率。

　　調(diào)動(dòng)各方力量,渦輪單晶葉片有望率先突破。預(yù)計(jì)“兩機(jī)專項(xiàng)”首先在渦輪葉片材料上加大投資支持力度,而且不拘泥于傳統(tǒng)的軍工體制內(nèi)企業(yè),可能廣泛支持包括民用科技企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的各類市場(chǎng)主體,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)單晶葉片的國(guó)產(chǎn)化。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步主要取決于其推重比指標(biāo),關(guān)鍵是葉片材料的承溫能力。渦輪進(jìn)口溫度每提高100,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比能提高10%左右。1965年-1985年,渦輪進(jìn)口溫度平均每年提高15,其中材料的貢獻(xiàn)在7左右。美國(guó)IHPTET計(jì)劃的實(shí)現(xiàn),70%-80%來自于材料的改進(jìn)。此外,航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件成本的50%也都來自材料本身。當(dāng)前,國(guó)外幾乎所有先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了含錸5%的三代鎳基單晶合金作為渦輪葉片的主要材料。航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片平均壽命為10年,即將到來第二代換第三代單晶葉片的高峰期,單片錸的消耗量將增加一倍。不考慮單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)量的變化,國(guó)際民航發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的錸需求量2017年將比2011年增長(zhǎng)211%,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到16%。